Родной сервопривод замка двери 3
Информация для топовых и предтоповых комплектаций с родным центральным замком.
Я опять занимался этим сервоприводом, с момента его отказа, и последовавшей чистки, прошло два года. Так как ситуация повторилась с левой пассажирской дверью, решил подготовиться, к неминуемой окончательной кончиной моторчика, заранее. Благодаря Драйву накопал ссылочку на дядюшку Ахмеда, который продал мне два моторчика по цене 150 руб. штука. Стоит отметить что полярность в этих моторах обратная. Для нормализации ситуации поменял распиновку разъёма.
Так как от китайцев можно ожидать всего чего угодно примерил полученные запасные части.
Оставалось только решить вопрос с переставкой шнека.
На момент замены уже знал что его нужно греть, но батя сказал что фигня война и так снимется… Не получилось))) Поехал греть домой на газовой плите. Погрел. Снять не получилось. Прогрел до начала покраснения шнека и он слетел без особых усилий, пока не остыл накинул на новый мотор. Глубину посадки не замерял, выставил на глаз.
Фото щеток родного мотора:
Не понятно какую функцию несет пластина, установленная в верхней части.
Надеюсь инфа будет полезной (для тех, кто любит поковыряться с техникой, уж точно!).
Ремонт замка водительской двери.
Доброго…
Где-то с полгода назад при постановке на охрану, водительская дверь стала закрываться через раз. Дальше-больше, в конце концов стал закрывать с ключа. Не особо разбираясь в проблеме решил заменить замок, купив его на разборке, т.к. цена нового замка повергла в уныние.
И вот зря я не стал разбираться в данном вопросе, существуют оказывается два вида замков для водительской двери (исполнительных механизмов в зеленом корпусе), для авто с дистанционным открыванием и без такового. Естественно мне попался замок от авто без дистанционного открывания. Внешне все вроде-бы одно и то же, но на самом деле они невзаимозменяемые. Вот фото потрохов замка что я купил на разборке.
Фото потрохов своего замка не делал — забыл, там вместо платы моторчик.
Стал разбираться со своим замком — дело как и предполагал оказалось в моторчике, он сгорел. В принципе замок без моторчика функционален-дверь только надо закрывать ключом и если нужно заблокировать изнутри, то только ручкой блокировки.
Для того чтобы закрывать все двери с брелка, прилепил обычный актуатор за 150 руб. что продается в любом автомагазине, подцепив его контакты к фишке. Все заработало, можно было ездить и так, но мысль о замене моторчика не давали покоя. Порывшись в интернете — оказался не одинок с данной проблемой, моторчики этого типа FC-280 регулярно отказывают, особенно у пожилых авто. Заказал такой моторчик в Китае — честно говоря цена на них завышена, а у себя если покупать минимум шесть сотен и ждать пару недель.
Заказывал вот тут ru.aliexpress.com/item/1-…57eb4&transAbTest=ae803_2
Приехал с Поднебесной моторчик вот такой.
На соляровском моторчике имеется латунный шнек, который двигает полушестерню.
Вобщем, примерно такой же шнек из латуни. Просто так его не снять, я грел газовым баллончиком, как покраснел снял со старого вала и одел на новый, дал остыть.
У нового моторчика обратная полярность, т.е. если дверь водителя закрыта, остальные открыты и наоборот. Обошел эту проблему переставив «попы» у моторчиков, т.е. снял заднюю часть (белая пластиковая на фото) со старого моторчика и переставив на новый. Можно поступить конечно проще, поменяв местами пины на колодке.
Собрал — все работает. Установка обратная, проблем не вызвала.
Зеленый корпус с исполнительными потрохами что на фото — разборный на защелках.
Думаю замки в остальных дверях одинаковые на всех комплектациях.
