Борьба с наводнением в салоне. И многое другое.
1. Герметизация дверей.
2. Замена заглушки в полу.
3. Замена тросика открывания вод. двери.
4. Проклейка дополнительным уплотнителем дверей.
5. Хитрый ремонт форсунок омывателя лобового стекла.
6. Багажник на крышу VOTEX.
До Пассата у нас в семье была Мазада 626 1992 и Дэу Нубира 1998 года.
Ездили мы на этих машинах и горя не знали…
А Пассат оказался капризным ребенком, машина явно не адаптировано для наших реалий.
Как говорится, чем больше в машине всего, тем больше всего может сломаться…
1. Короче есть у Пассата фирменная болезнь — боязнь воды…
Болезнь давно изучена и найдены способы лечения, вот и мне пришлось заниматься этим…
Топит салон из моторного отсека, поэтому постоянно проверяю отсек АКБ.
Также топит со стороны дверей причем всех, причем из под щита.
Так что я его снял, содрал старый уплотнитель, приклеил новый, использовал D-образный самоклеющийся, для окон, а после, промазал снаружи силиконом для верности…
Теперь сухо.
Это как в анекдоте про отечественный автомобиль.
«Чтобы вы знали что сломается первым, на заводе уже подпилен ремень генератора».
В Пассате можно быть уверенным в том, что его точно затопит из под ЭБУ, из-за забитых сливов в отсеке АКБ, из-под воздушного фильтра салона, из-по уплотнителей дверей, и когда забьется трубка слива конденсата климатической установки.
А еще у меня просто заливало под заднее стекло, потому что криворукие сервисмены плохо его приклеили…
2. Когда поднял ковер увидел, что одна из заглушек в полу рассохлась и рассыпалась, поле чего в полу образовалась 4 сантиметровая дыра.
Купил новую заглушку. Немцы поняли свою ошибку и новые заглушки теперь не просто резиновые, а с пластиковым каркасом. (номер детали 1K0 899 185)
3. Тросик открывания замка водительской двери вот вот должен был порваться, поэтому чтобы избавить себя от увлекательного аттракциона покидания водительского места через пассажирскую дверь, поменял трос.
4. Обратил внимание, что на доресталинговом Пассате, резиновый уплотнитель на задней двери идет вдоль всей передней кромки двери, на новых, видимо, стали экономить.
Так как D-образный самоклеющийся уплотнитель для окон остался, решил проклеить.
Результат больше чем обрадовал, водительская дверь стала закрываться тише …
Так же + к аэродинамике и защите от грязи…
6. А еще, купил оригинальный багажник на крышу от VOTEX и сразу опробовал…
Заглушки на днище
Привет всем! Когда купил машину при осмотре обнаружил что заглушки днища в задней части пола выскочили и меня это терзало. Но руки не как не доходили, одна выскочила а другая не плотно сидела, и с этим что то надо делать. Заказывать их не хотелось так как они что то не по нраву.
Вот решил сделать по-серьезней эти заглушки. Взял плотную резину толщиной 15 мм, померил диаметр отверстия в днище куда вставляется заглушка он составил 39 мм. Подобрал крышку с пластикого бочка диаметр которой 53 мм в моем случае, приложил обвел ручкой, и вырезал круг.
Потом пилкой по металлу пропилил по кругу но высоту полотна, примерно по середине.
и вторую заглушку аналогично
и потом заправил новые заглушки на место
промазал стык металла и резинки отработкой вытер лишнее, обработал стоп ржавчина и грунтом
Заглушки 1K0 899 185
Все началось зимой. Пару раз глючила сигнализация. Думал на блок комфорта, зимой проверил его, все было сухо, но увидел ржавчину на днище. Решил с первым теплом разберу салон, все проверю, почищу подкрашу, может продлю жизнь.
Тепло пришло, разобрал салон, поднял «ковер», запахло тухлым. Думаю ну понятно вода попадает, ковер впитывает и воняет.
После увидел, что в нескольких резиновых заглушках стоит вода, хотя пару дней уже было все сухо.
Решил поменять все заглушки, всего их 8.
Достал передние две.
Сразу вопрос знающим, на фото обвел другую заглушку, кто подскажет номер ее?
Ее достал, состояние плачевное, номер на ней не нашел, думаю из-за нее много ржавчины с водительской стороны.
Фото, к сожалению не все делал. По мере возможности.
В общем салон разобрал, заказал заглушки в пт 8.04.16 на сайте STOXE.RU
Доставка 2-3 дня, звонит менеджер, уточняю придет ли в пн (11.04.16) заказ, говорят да, придет. Думаю прекрасно, в выходные езжу разобранный. Во вт надо быть в Ярославле. В пн приезжаю в офис стокс за заказом. И тут менеджер начинает искать заказ, сначала в компе, потом среди товара и выдает, что только сегодня отправят заказ.
На мои вопросы о том, что сегодня обещали привезти, говорит выходные, все дела. В принципе все понятно, но сами же обещали… Печально. Поехал искал заглушки в наличии, объехал 4 магазина, нигде нет. Дальше и ездить не стал, купил герметик и решил старые ставить, собирать все и после Ярославля менять уже.
Начал очищать ржавчину, потом антикорозиным грунтом покрыл и черной красной. Спереди ситуация похуже чем сзади. Особенно с водительской стороны
Пассажирская сторона
Собрал все и вечером был в Ярославле. С учетом доставки 2-3 дня и заказом 11.04.16, заглушки пришли только 15.04.16, а мне сообщили о том, что они пришли только 18.04.16. Это был мини отзыв о STOXE.RU.
Повторно не стал снимать ковер, только снял сиденья, задрал его, чтобы можно было подобраться к заглушкам
Можно сказать, что протестировал герметик (Макрофлекс, универсальный, белый).
Передние просто переставил, так как в прошлый раз все подготовил.
Задние же лучше сохранились, вот только следы от воды на одной. Кузов тоже с минимальными потерями сзади
Заглушка днища — герметизация
Каждый раз, когда машина на подъемнике, стараюсь пересмотреть снизу все, что можно. Последний раз на подъемнике машина была при замене пыльника ШРУС. Там обнаружил одну порванную заглушку днища. Остальные в хорошем состоянии.
Пока не потрогал заглушку, определить, что она оторвалось было сложно. А как определил, сразу сложилась в голове картина с мокрым полом именно в этом районе. Тогда я загерметизировал дверь и просто ждал, пока высохнет пол, а сох он медленно… Теперь понятно почему.
Старая заглушка стояла VAG N10226601. Диаметр 40 мм. Сейчас по каталогу идет её замена VAG 1k0899185. Её и купил.
Цена: 1$
Для работы понадобилась цинковая грунтовка (приобреталась когда-то для грунтовки площадки под АКБ) и резино-битумная аэрозоль 3TON 40041. Аэрозоль сохнет 24 часа. Используется для защиты от механических воздействий, защиты от влаги и вибро/шумо изоляции.
Цена: 2$
Работа не сложная:
— зачистить УШМ. С плавными переходами старого грунта и битумного покрытия;
— обезжирить и загрунтовать. Дать хорошо подсохнуть;
— покрыть битумом. Сохнет он до 24 часа, поэтому ждать высыхания бесполезно;
— вставить заглушку и еще раз залить битумом.
Честно говоря, я еще не видел результата после высыхания, но должно получиться все красиво. Вероятно нанесу еще слой, а то как-то тоненько выглядит на фоне оригинального покрытия.
Изнутри на заглушку не смотрел и не вскрывал ничего. Пол под старой заглушкой выглядел как новенький, ни следа ржавчины и т. п. Еще, можно заметить, что заглушка ставится снаружи (оригинал ставился изнутри). Хотя, заглушка герметична с двух сторон и разницы никакой нету, только как удобнее ставить.
PPS.
сайт, на котором можно проверить наглядно мощность и момент силы своего авто.
Доработка и установка заглушек поддомкратных отверстий.
После покупки авто обратил внимание, что чего то не хватает типа заглушек в пластиковых накладках на порогах. Но подумал, что так и должно быть. Хотя видно было, что там есть пазы и отверстия для крепежа. И как то случайно наткнулся на запись здесь. У кого точно уже не скажу. И нашел, как точно они называются и начал штудировать интернет. И практически все писали о том, что эти заглушки очень часто вылетают и теряются, как бы сильно ты их туда не вставлял и не крепил. Даже приклеенные на клей вылетали.
Прочитав это всё и обдумав. Решил сделать надёжных крепёж для фиксации этих заглушек, но с тем условием, что бы можно было их снимать и ставить обратно без каких либо трудностей. Ну и собственно начал воплощать идею в жизнь.
Взял кусок тормозной медной трубки, сделал там пазы.
Взял два гвоздя обрезал по длине, просверлил отверстия и нарезал там резьбу М3. Один конец обточил под диаметр пружины, а другую часть спилил до половины.
Помазал штыри литолом 24, поставил между ними пружинку и вставил всё это в медную трубку, а сами штыри зафиксировал болтами М3.
После чего осталось придумать, как закрепить эту конструкцию на заглушке. И тут пришла интересная мысль. Взял всё те же гвозди изогнул, нарезал резьбу на одном краю.
После просверлил отверстие в заглушке. Затем подрезал защёлки которые вставляются в пазы в порогах и притянул медную трубку к заглушке. Затем промазал трубку и гайки супер клеем.
И получилось следующее. В те пазы, в которые вставлялись защелки, теперь вставляются штыри и они подпружинены. Даже при сильном желании её оттуда не выдрать.
А если нужно снять, то тут всё просто сдвигаешь к центру оба штыря и вытаскиваешь заглушку. Всё очень удобно и делается быстро.
