Зуммер открытой двери приора
Нужно ли вам звуковое оповещение?
ок, пойду посмотрю. отпишусь позже
Мне нужен только один зуммер:о невыключенных габаритах, в БК, остальные неактуальны.Для меня.
Чет я даж штекер не вынул, как будто он припаян. Завтра приложу больше усилий..
Мне нужен только один зуммер:о невыключенных габаритах, в БК, остальные неактуальны.Для меня.
Допустим если открываешь дверь, ключа в замке нет, должно же забибикать типа дверь открыта..
Допустим если открываешь дверь, ключа в замке нет, должно же забибикать типа дверь открыта..
лан сначала посмотрю припаян ли зуммер в БСК, потом с зажиганием разбиратси буду
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Где находится зуммер на приоре
Чутко реагируя на запросы рынка, автопроизводители создали специальную противоугонную систему, которая устанавливается на автомобиле прямо на конвейере. Охрана «Приоры» спит до момента её активации хозяином. Это иммобилизатор, или как его назвали ещё проще – иммобилайзер, штатная сигнализация современных машин.
Штатная сигнализация Приоры, или иммобилайзер
Для того чтобы покупатели автомобилей не устраивали вмешательство в элементы системы автомобиля, не ставили сигнальные системы сторонних производителей противоугонок, разработали штатную сигнализацию – иммобилизатор. Эта система отличается от всех остальных видов охранных сигнализаций тем, что взаимодействует непосредственно с Электронным Блоком управления двигателем (ЭСУД) современного автомобиля. При выпуске авто с завода, в этом компьютере – электронном блоке управления(ЭБУ), находится специальный охранный файл EEPROM. Включить его может только кодированный сигнал с блока АПС (автомобильная противоугонная система). Она же посылает этот сигнал только после процедуры активации. После этого, активизировавшись, она становится полноценной автомобильной противоугонной системой.
Из чего состоит штатная сигнализация Приоры
Любая штатная противоугонная система состоит из нескольких элементов, в неё входят:
Обучающий ключ (транспордер)
Ключ-брелок
Этот включатель зажигания со встроенным в рукоять брелоком для штатной сигнализации, как и на обычной автосигнализации. Имеет всего три кнопки:
Соответственно при активизированной АПС, каждая кнопка выполняет свою функцию.
Антенна-приёмник сигнала в замке зажигания
Для считывания сигналов с обучающего ключа и брелока, прямо в замок зажигания встроена специальная антенна. Она выполнена в виде своеобразной катушки, и соединена с электронным блоком управления АПС. Её задача считывать сигнал ключа и передавать блоку.
Блок АПС
Это электронный блок, получающий сигнал с ключей зажигания снабжённых чипом, или брелока, и дающий команду компьютеру автомобиля, управляющему всей системой ЭСУД и разрешающую запуск и движение, по специальному каналу. Кроме этого, блок АПС штатной сигнализации передаёт сигналы активаторам замков дверей и багажника, а звуковому сигналу на подачу тревоги. На «Приоре» блок АПС встроен в дополнительный блок управления электропакетом, то есть блоком, который управляет стеклоподъёмниками, обогревом и поворотом зеркал заднего вида, прочими дополнительными устройствами.
Активаторы замков и звуковой сигнал
Эти устройства (активаторы) в штатной сигнализации «Приоры» работают центральным замком, то есть при закрывании водительской двери ключом, закрываются фиксаторы всех дверей. Они находятся в положении заперто, открыть их простым нажатием на ручку невозможно. Их принцип – обычные электромагнитные катушки, двигающие рычаг фиксатора, закрывающие все двери по сигналу с брелока управления.
Звуковые дудки обычного типа подключаются под передним бампером автомобиля.
Файл EEPROM
Просто область на участке флеш-памяти управляющего ЭБУ. При получении определённого посыла активируется в записанной программе. С этого момента все действия: запуск, трогание с места, центральный замок – возможны только с активированного брелока и обучающего ключа. В противном случае этот файл блокирует работу и включает штатную сигнализацию «Приоры».
Активация штатной сигнализации
При выходе с завода автомобильная противоугонная система, установленная производителем, можно сказать спит. Для того чтобы её «разбудить» или правильней, активировать, требуется проделать специальную процедуру активации штатной сигнализации. Выполнить лучше всего её, конечно, может специалист в сервисном центре. Но в принципе эта процедура доступна и самому владельцу «Приоры». Нужно просто выписать себе на листок бумаги алгоритм действия, приготовить два ключа, обучающий и брелок, сесть за руль плотно закрыв все двери, и провести операцию строго по пунктам.
Можно выходить из автомобиля, закрыть дверь и нажать на кнопку закрытия на брелоке. Должен сработать звуковой сигнал, машина мигнёт несколько раз поворотными фарами, щёлкнет центральный замок. Всё, машина под охраной. Обязательно нужно помнить, если лампочка погасла до завершения активации или не было звуковых сигналов, нужно начинать заново или обратиться в сервисный центр.
Как отключить штатную сигнализацию
Очень важно знать, если заводская противоугонка активирована, отключить самостоятельно её просто невозможно. Файл, оживившись, уже не уснет. Единственный цивилизованный способ деактивировать включенную и обученную сигнализацию – это снять блок ЭБУ с автомобиля и либо заменить его на новый не обученный, что весьма дорого, либо отдать мастерам для перепрограммирования. Это в разы дешевле и надёжней. Существует ещё народный способ «обмана» обученного блока – когда чип извлекают из обучающего ключа, и приматывают скотчем у основания замка зажигания. Однако стоит помнить, что это довольно неуклюжий и рискованный способ. Возрастает риск сбоя программы штатной сигнализации «Приоры» и, соответственно, есть опасность несанкционированного ее срабатывания в самый неподходящий момент. Поэтому, если она активирована, то лучше ею и пользоваться, тем более что отзывы пользователей о ней, очень неплохие.
На видео можно посмотреть процесс обучения АПС «Приоры», «Калины» или «Гранты», с двумя рабочими ключами:
Добро пожаловать!
Звуковой сигнал – нужен для привлечения внимания участников движения или пешеходов, звуковым сигналом оборудуются исключительно все автомобили и если его по каким либо причинам нет, то эксплуатация автомобиля запрещается, данный сигнал может обеспечить сохранность вашего авто в какой либо аварийной ситуации, а так же уберечь вашу же жизнь и если он вдруг выйдет из строя или если Вы его захотите поменять на более мощный, то это будет очень большим плюсом для Вас, так как на дороге Вы уже будете более заметней.
Примечание!
Для замены звукового сигнала, потребуются: Гаечные ключи, а так же пара отвёрток!
Краткое содержание:
Где находится звуковой сигнал?
Он располагается за решёткой радиатора, снять его без снятия переднего бампера очень не удобно, но всё же это возможно сделать, особенно если руки у Вас не большие и есть маленький ключик который можно пролезть и сверху бампера и вывернуть гайку крепления сигнала, но чтобы пролезть сверху, для начала отвернуть шесть винтов будет нужно и оттянуть на себя верхнюю часть бампера как это на маленьком фото показано, на большом же фото мы указали все винты которые подлежат выкручиванию, а синими стрелками показаны те винты, которые находятся примерно в той зоне но они за кадром и так как их не видно, мы и указали синими стрелками на фото.
Примечание!
Если Вы хотите чтобы доступ к сигналу был большим, тогда снимайте передний бампер, как это сделать читайте в статье: «Замена переднего бампера на автомобилях», если Вы выбрали более короткий путь но у Вас возникли проблемы с тем, что до гайки достать не можете которая крепит звуковой сигнал к кронштейну, тогда можете ещё снять решётку радиатора, доступ после этого будет очень хорошим (Как снять решётку, читайте в статье: «Замена решётки радиатора на приоре»)!
Когда нужно менять звуковой сигнал?
Любая деталь и звуковой сигнал относится к этому тоже, со временем начинает портиться, у сигнала же симптомы следующие: «Пропадание звука и появление хрипа при нажатии на сигнал», если у Вас возникли такие симптомы, то сигнал нужно будет снять и заменить на новый, либо просто отрегулировать его чтобы громче работал (Как это сделать, мы написали уже в этой статье, в начале сигнал снять будет нужно), в других случаях сигнал трогать не требуется (К примеру, бывают люди у которых сигнал то работает при нажатии, то нет, в данном случае виновато скорее всего кольцо на руле, оно плохо контачит и из-за этого такое происходит).
Примечание!
Если сигнал вдруг по непонятным причинам перестал работать, не торопитесь покупать новый, проверьте сперва предохранитель который на него идёт, а затем реле, возможно они просто у Вас сгорели и требуют замены!
Как заменить звуковой сигнал на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?
1. Сперва отсоедините от него колодку проводов, как это на большом фото показано (Только на большом фото колодка снята и одна клемма оставлена, у Вас же чуть по другому будет), после чего отверните гайку которая кронштейн идущий от звукового сигнала крепит и снимите всё это в сборе, кстати, когда колодка будет отсоединена, посмотрите на её контакты а так же на вывод куда эта колодка подсоединяется, они должны быть чистыми и не иметь следов коррозии и окисления, при необходимости зачистите всё это мелкозернистой шкуркой и попробуйте снова подсоединить колодку проводов на своё место и нажать на звуковой сигнал, если ничего не измениться, то сигнал подлежит регулировки.
2. Чтобы отрегулировать сигнал, его нужно в тиски зажать (За кронштейн идущий от него) или закрепить где ни будь, взять два провода у которых концы оголены будут и провести плюс от АКБ на плюс звукового сигнала, а минус от АКБ, на минус звукового сигнала как это на фото 1 показано, сигнал должен начать свою работу, взяв отвёртку, поворачивая медленно регулировочный винт, добейтесь того, чтобы сигнал громко и чётко работал (см. фото 2), при необходимости произведите замену звукового сигнала на новый.
Примечание!
Если у Вас какой то другой сигнал был установлен и Вы не знаете где на нём минус, а где плюс, воспользуйтесь в таком случае специальной отвёрткой, при помощи которой можно найти где плюс, работает она по следующему принципу, накидывается обратно клемма на аккумулятор (Если она была ранее сброшена) и при отвёртка подносится к выводам разъёма, когда она загорится, это и будет говорить о том что данный вывод идёт на плюс, сверяйте колодку проводов которая идёт от звукового сигнала и Вы поймёте сразу, где плюс а где минус!
3. Устанавливается новый сигнал в обратном порядке снятию, когда он будет закреплён, к нему подсоединяется колодка проводов и он проверяется после чего на работоспособность, если сигнал по каким то причинам не будет работать, то возможно дело не в нём а в проводки.
Дополнительный видео-ролик:
Как добраться до сигнала и как его снять, показано подробно в ролике ниже, кроме того в нём ещё показывается процесс установки четырёх сигналов от волги, которые будут полезны абсолютно любому автомобилю.
Комментарии 22
у приоры зумер этот противный ещё, на 14ках и 10ках интереснее звук) вот перепаять бы как)
раз вопрос-то стоит о том, как громкость зуммера увеличить, то квалификации залезть в электронный блок, где эта функция реализована, у вас нет.
а вот ДХО поставить сможет почти любой криворучка. не подумайте что это о вас. просто это действительно просто ).
а с установкой ДХО забудете о том, что вообще надо днем свет включать. следовательно, забудете о том, что надо его выключать ). и зумер громкий будет не сильно нужен.
Зуммер открытой двери приора
Так что, никто не заморачивался увеличением звука зуммера ЭП?
Вчера вытаскивал блок Комфорт. оказывается в нем нет никаких отверстий для выхода звука из блока.. так что зумер пишит в закрытом пространстве. может стоит проделать в нем несколько дырочек, в районе зуммера?
У меня зуммера не слышно, ИММО не активирован. Возможно причина в нём?
Придётся ответить самому. Полазив по машине обнаружил, что пищит когда надо. ИММО тут не причём. Только услышать можно в полной тишине, если напрячь слух. Непонятно, для кого такое фуфло наляпали, толку от него никакого.
У меня машина 2007 года пропал зумер заднего хода когда поменял блок электропакета на старом блоке всё это работало.Подскажите как вернуть функцию
Похоже никак. На новых машинах зуммер на задний ход не работает.
А какие либо алитернативные варианты. В субботу стоя в пробке перепутал передачу, благо обошлось.
В магазинах продают отдельно зуммеры. Подключаешь параллельно фонарям заднего хода. Будет пищать пока не выключишь заднюю передачу.
В Калине да, по громче нашего.
Просто в Приоре блок элетропакета стоит внизу,а в Калине блок иммо вверху, чуть ниже центрального воздуховода. Хотя,возможно, зуммеры разные.
что то тут промелькивало про задний ход, но у меня при включении заднего хода, тишина..
Добавлено через 1 минуту
Максимка_, а концевик водительской двери проверить?
а где он находится под панелью
Внутри (http://www.chipdiagnost.narod.ru/images/2170-norma-1.jpg) блока электропакета.
. затем я поменял сам зуммер думая что причина в нём. но ничего подобного..чуда не произошло и ничего попрежнему не пищит. в чём может быть дело?
Каким макаром поменял? Контроллер ЭП раскурочил чтоль?
концевики я все четыре менял Проверяй водительский, остальные не при чем.. Сними его и замкни провод на массу, будет зуммер пищать или нет с ключом в замке?
свет то включается то нет Значит и зуммер тоже:)
Да ну?:shok: В приборке от поворотников только две лампы-стрелки, ну и аварийный треугольник, пиликает как раз КЭП, что при поворотниках, что при аварийке.
так и не понял, зуммер который срабатывает при включение поворотов один и тот же в КЭП или же под приборкой еще один зуммер??
если можно ссылочки если под панелью есть зуммер, приора 2012 года
Сначала временами, а теперь окончательно пропали звуки:
— «Забыл ключ»
— «Оставил свет»
— Звук поворотников
Звук перехода на резерв бензина- работает нормально
Коллеги, прочитав всю тему, можем ли мы поставить окончательный вердикт о том, какой из зуммеров (в приборке или в блоке электропакета за что отвечает?
а звук «поворотников» никак не меняется?
может как то программно можно поменять тип и громкость сигнала?
случайно узнал что в весте есть такая, незадокументированная функция в мозгах. может и у нас так можно?
а звук «поворотников» никак не меняется?
может как то программно можно поменять тип и громкость сигнала?
Не знаю, не заморачивался, хотя пиликанье поворота в ЦБКЭ раздражает даже больше, чем в Логане. Хотя и там звук противный.
в весте есть такая, незадокументированная функция в мозгах. Может и есть. Но там французский блок стоит.
Зуммер открытой двери приора
__________________
Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta.
Смотри катушку связи в замке и ее разъем
с замком никак не связано,а задний ход раньше пищал?? Тогда только сам зуммер в блоке ЭП..
Оживляем штатную сигнализацию
Всех с наступившим! 🙂
Давно была в некоторые моменты необходимость в штатной сигнализации. Но на кнопочки на ключе машина не реагировала, по некоторым признакам, я правильно понял, что штатный иммо не отключен. Поскольку есть сторонняя сигнализация, я всё как то не особо заморачивался со штатной. Да и вообще думал, что там может чего отключили при установки сигналки)
Но тут наткнулся на интересную статью, в которой говорится, что просто разучился ключ.
Дай думаю попробую, ничего сложного.
Инструкция вот:
1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и подождите не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой.
3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала.
5. Выключите зажигание.
6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
7. Дождитесь с включенным зажиганием (около 6 с) подачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.
9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.
P.S.
У меня эта процедура получилась с третьего раза. И к моему удивлению она принесла результат :)) Теперь кнопочки на ключе работают:)
UPD 7.1.15
После всех этих манипуляций как я понял, то активировал иммо, и поэтому теперь машина не может завестись с автозапуска, если нет ключа в замке зажигания. Лучше б не делал:D Пошерстив инет узнал, для того чтобы вернуть всё как было надо залить чистый EEProm (вроде как-то так). Холодов вроде нет, можно и прожить без автозапуска) Но очень не хочется перед поездкой сидеть в прохладной машине, вот без этого уже прожить сложнее) Так что буду разбирать как проделать эти манипуляции с EEprom’ом )
